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摩托车电子点火增强器的实验

[日期:2015-07-25] 来源:  作者:广西 粱国栋 [字体: ]

 

  工作原理
  
  高压点火线圈产生的高压经二极管D1、D2整流后给电容C1和C2(C2为火花塞中心电极与外壳组成的电容)充电,电压很快达到火花塞击穿电压而放电形成火花,C2上的能量很快放出。C1因电感L上的电流不能突变,能量的释放稍晚于C2,这样C1上的能量便能够得以沿着已击穿的火花塞间隙,以较小的电阻通路放电,结果加长了火花的延迟时间。适当延长火花的放电时间,俗称火花尾,对于点燃混合气特别是较稀的混合气极为有利。
  
  元件选择
  
  D1、D2可采用市售的20kV的高压硅粒,也可从旧的一体化行输出中取得。C1采用耐压为20kV、容量约为100pF~150pF的警棍高压电容。该电容可自制,方法是:找一只废旧圆珠笔芯,中间插入一根铜棒作为电容的一极,再用漆包线在笔芯外密绕。留出一头作为电容的另~极,用数字万用表测出其容量即可。电感L可用d=0.28mm的漆包线在φ8mm的铅笔头上密绕10匝脱胎而成。
  
  安装调试
  
  由于该点火电路零件体积较小,可把其全部装入火花帽中,引出一根线作为搭铁即可。一般车的最高转速约为lOOOOr/min.LC的充放电时间常数能够满足要求。安装点火增强器后,可观察到火花较未安装前强许多。使用时若发现车的动力增加不明显,车辆抖动,可作如下调试:1.调整点火时间提前角,使其提前2°~6°左右。2.有白金触点的清洗白金触点。3.清洗火花塞。

摩托车电子点火增强器


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