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2015款上汽通用雪佛兰科帕奇运动型多功能车无法启动

[日期:2018-03-15] 来源:  作者: [字体: ]

 

  试车发现该车遥控解锁/上锁都已失灵。该车装备无钥匙进入系统,点火开关是旋转式的。检查发现点火开关无法旋到关闭位置,所以钥匙无法取出。而且打开点火开关后,仪表不是立刻点亮,而是延迟5s左右才亮。
  
  进一步检查还发现防盗指示灯和安全气囊警告灯点亮,油表、水温和挡位都没有显示。点火开关旋至启动位置后,仪表仍然亮着,没有正常时的那种启动熄灭功能。但是音响系统却还保持着正常的启动关闭回位重启功能。
  
  使用应急启动功能,将钥匙插在中央杂物箱内的插槽中,情况还是一样。检测发现,高速总线上的控制单元之间能够正常通信,但低速总线上的控制单元通信异常。车身控制单元有当前故障码U0155 00—与组合仪表失去通信;U0214 00—与遥控执行元件失去通信。
  
  该车的挡位、水温和油量等数据是先通过高速网络传递给车身控制单元,再由后者通过低速网络传递给仪表。启动信号和防盗信号,由低速网络上的防盗控制单元和车身控制单元传递至高速网络,并最终完成防盗过程。
  
  通过故障现象判断,低速总线不工作应该是一个重要线索。测量低速总线的信号波形,为2.91 V直流信号,说明总线没有工作。不过2.91 V电压也表明总线没有与搭铁或电源短路。
  
  根据维修手册的说明,低速总线休眠时,信号电压为0v。待总线被唤醒后,便一直有脉冲信号。显然现在总线即非休眠状态也非正常工作状态。车身控制单元能够产生故障码,说明它还具备总线诊断能力。
  
  通过总线的电路图可以看出,低速总线连接到一个结点JX205上。如果能够找到这个结点,就可以逐一断开各控制单元的总线,从而隔离故障。但是这个结点藏在仪表控制单元的后面,操作起来异常困难,所以决定改变策略,直接断开各控制单元的插接器。
  
  首先断开的是防盗控制单元,断开后低速总线恢复正常。可是用正常车的控制单元替换后,一开始没问题,没过多久故障又出现了。继续断开其他的控制单元,故障还是时有时无。
  
  当把所有能够找到的控制单元逐一断开后,故障还是依旧,是否还有没想到的地方呢?在测量门把手开关时发现插接器端子上竟然有电压,而此时防盗控制单元是断开着的。难道是线路有与电源短路的地方?
  
  查找门把手开关的电路图,发现原来它们并非与防盗控制单元连接,而是连接到车门锁接收器上(下图)。由于一开始没有发现它,所以始终没有断开过这个控制单元。

2015款上汽通用雪佛兰科帕奇门锁接收器


  
  维修手册中没有给出这个控制单元的位置。通过插接器的编号和线束的走向猜测,该控制单元有可能在C柱附近。拆开右后侧车窗下的内衬后,找到了这个控制单元,发现其插接器内进水了。断开该控制单元后,总线彻底恢复正常。
  
  将插接器中的水清理干净后,插回控制单元试车,故障现象全部消失。但接下来的问题是,水是怎么进来的?根据车身结构判断,车窗贴膜造成进水的可能性不大,因此决定沿着线束查找。
  
  检查发现该车加装的后摄像头线束穿过了车身,淋水试验找到了漏水的位置。将车举升后检查,发现改装时曾经拆卸过线束的护套,而装回护套时没有装到位,因此造成雨水进入车内。还好由于发现得及时,没有造成控制单元的腐蚀。清理插接器,将线束护套装好,故障排除。


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