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2012款荣威950汽车发动机故障灯异常点亮

[日期:2018-02-06] 来源:  作者: [字体: ]

  此车搭载2.4LTGI缸内直喷发动机,累计行驶里程约为11万km。接车后试车,起动发动机,发动机故障灯异常点亮;踩下加速踏板,发动机加速正常。用故障检测仪检测,发现发动机控制单元中存储了2个故障代码,分别为“P0172燃油修正系统富化”和“P0300检测到发动机缺火”;读取怠速时的发动机数据流(下图),发现前氧传感器信号电压一直大于0.6V,短期燃油修正值在-3%~-10%变化,长期燃油修正值在-10%~-19%变化,这说明发动机控制单元检测到混合气过浓,一直在减少喷油量。

 

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  路试并读取发动机数据流,发现行驶中长、短期燃油修正值调整范围比怠速时的调整范围小得多,难道是怠速时的燃油压力过高?观察油轨压力,怠速时约为3.0MPa,急加速时可以上升至15MPa,无异常;熄火后对燃油系统进行保压测试,发现油轨压力未下降反而上升至6.6MPa,这点让人困惑,难道是油轨压力传感器信号失准?用故障检测仪对燃油系统进行燃油压力指令测试(下图),发现指令增大或减小油轨压力,油轨压力传感器反馈压力与指令压力均保持一致,由此排除油轨压力传感器信号失准的可能。用正常车测试,发现熄火后短时间内油轨压力也是未下降反而上升的,说明这是正常现象,推断喷油器停止工作后,由于燃油温度较高,短时间内油轨压力会上升。

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  检查进气系统,进气管路无漏气现象,且空气滤清器未堵塞;断开进气歧管上的活性炭罐真空管并堵住接口,故障依旧,排除燃油蒸发回收系统的影响;断开进气歧管上的曲轴箱强制通风管并堵住接口,发现长、短期燃油修正值慢慢变小且能恢复正常。打开机油加注盖,能闻到浓浓的燃油味;检查机油尺,发现机油量不足,已降至机油尺最低位;回收机油,发现机油已被污染变质。连接故障检测仪,长期观察油轨压力,发现熄火35min后油轨压力开始下降,且下降速度很快,最后降至0.1MPa,由此确定高压油路存在泄压故障,且燃油漏至曲轴箱内,推断可能的故障原因有:喷油器泄漏;高压泵泄漏。

  
  拆下火花塞,火花塞颜色发白,但气缸内没有燃油浸湿的迹象,由此排除喷油器存在泄漏的可能。拆下高压泵,发现驱动高压泵的凸轮特别干净,像是被冲刷过,怀疑高压泵存在泄漏,泄漏的燃油沿着高压泵柱塞流向高压泵驱动凸轮,最终进入曲轴箱;进入曲轴箱的燃油,一方面在高温作用下变为燃油蒸气,通过曲轴箱强制通风管进入气缸参与燃烧,导致混合气过浓;另一方面流人油底壳与机油混合,稀释并污染了机油。更换高压泵和机油后试车,长、短期燃油修正值恢复正常,发动机故障灯不再异常点亮,故障排除。


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