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摩托车点火故障的判断方法

[日期:2013-03-28] 来源:  作者:施德明 [字体: ]

 

  当摩托车不能起动时,先拆下火花塞检查,正常时,火花塞间隙应在0.5~0.7mm范围内,用小钢锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感觉即可。当确认火花塞无问题即可安上高压帽,把火花塞外极搭在发动机体上,打开电源开关转动发动机,看火花塞是否跳火。如果不跳火或跳火弱,即可断定点火电路确有问题。
  
  确认电路有故障后,应先测点火器充电线圈输出端有无交流电压。充电线圈输出线一般多为黑红颜色,如果搞不清则需拆开磁电机确认。找到充电输出线之后,拨开连接插头,用万用表交流50V挡,一支表笔搭发动机体,另一表笔接输出线端,转动发动机看万用裘是否有10V以上交流电压。若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题,须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。
  
  如测量充电线圈有10V以上交流电压输出,则接好插头,测量高压包初级充电线端电压,测量时拔下充电线圈插头,若有10V以上电压,可判定故障在高压包或高压帽。若无交流电压,则可能是电子点火器已坏或线路有断路现象。
  
  另外再检查高压是否跳火时,若确认火花塞完好,但不跳火或跳火弱时,最好拆下火花塞高压帽,将高压线直接放在距机体5mm左右地方。这时转动发动机,高压线端跳火且火花强烈,并出现响声则高压线是好的,而高压帽有问题。
  
  多数高压帽内有一个保护电阻,此电阻长时间使用,内部电阻受潮霉烂生锈,会造成电阻值增大或断路。
  
  通过上述检查,再对高压包及点火器做进一步检测。
  
  1.高压包内部有问题。有时出现能起动发动机,但加大油门却不能加速,或挂挡加大油门反而无力或熄火的故障。本人曾修过此种现象的车,最后从另一台车上拆下一个好高压包换上,故障排除。
  
  2.高压包搭铁不好。车体与高压包连接处油漆处理不好,因使用多年生锈产生电阻值,故障现象多为发动机难起动,加速无力,放炮。
  
  3.高压包内部元件性能变坏或损坏。多为一体化带点火器的高压包。一些车型内部结构较复杂,如怀疑高压包有问题,最好采用替换法。用表测量过许多高压包,虽然是同型号,但由于生产厂家不同,测量结果存在着微量误差,但不影响使用。
  
  4.电子点火器内部元件性能变坏或开路、短路,点火器外部插头有松动,线卡不牢,或由于进水受潮产生氧化,都会造成火花弱、不能启动的故障。
  
  经过多年实践中发现,摩托车不能启动原因多为插头不实、线卡脱落及插头氧化。
  
  另外,除使用一体化高压包的车型外,有的车型发动机有一个触发器,它为点火器提供脉冲点火电压。如果触发器没有输出电压,则摩托车也是不能启动,测量时可用万用表10V交流电压挡测量。触发器故障多为固定不牢,刮转子的触发凸点,严重时刮坏触发器。

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